Ecole de pilotage
En Europe, il existe deux licences qui permettent de piloter la plupart des avions monomoteurs que l'on trouve dans les aéroclubs et d'emmener des passagers pour partager cette expérience avec famille et amis : la LAPL (Light Aircraft Pilot License) et la PPL (Private Pilot License). Elles ne permettent pas d'en faire une activité rémunérée.
La LAPL a été créée par l'EASA, elle ne permet de voler qu'en Europe alors que la PPL est un standard OACI valable dans le monde entier. Dans les 2 cas, une qualification supplémentaire à la langue anglaise est requise pour voler à l'étranger.
La LAPL permet d'ajouter 2 qualifications : vol de nuit et voltige. La PPL permet en plus d'ajouter de nombreuses autres qualifications : montagne, vol aux instruments, bimoteur, turbine...
Les licences doivent être accompagnées d'un certificat médical et de qualifications de classe ou de type pour pouvoir en exercer les privilèges.
Les licences et qualifications doivent être prorogées tous les 12 ou 24 mois selon les cas.
Toutes les informations légales et à jour sont disponibles sur le site de la DGAC.
Formations
Même s'il peut commencer sa formation avant, un élève pilote doit avoir 16 ans révolus pour effectuer son premier vol seul à bord. Pour se présenter aux épreuves, un candidat doit avoir 17 ans et réussi l'examen théorique.
Light Aircraft Pilot License (LAPL)
La licence de pilote d'avion léger permet de voler sans limitation de distance en Europe avec des avions de moins de 2 tonnes et 4 personnes maximum à bord.
Pour obtenir le LAPL, il est nécessaire de réussir un examen théorique (similaire au PPL, voir ci-dessous) et pratique.
Les pré-requis minimaux pour l'examen pratique sont les suivants (l'expérience acquise en ULM, hélicoptère, planeur compte en partie dans ces heures) :
- 30 heures de vol au total,
- 15 heures de vol en double commande (avec instructeur),
- 6 heures de vol en solo supervisé dont 3 heures de navigation et au moins un vol de 80 milles nautiques (150 km) avec un arrêt complet sur un aérodrome différent de celui de départ.
Après obtention du LAPL, l'emport de passagers est possible après avoir volé 10 heures en solo.
Private Pilot Licence (PPL)
La licence de pilote privé est une licence européenne reconnue dans le monde entier. C'est une première étape vers les licences professionnelles (CPL et ATPL). Elle permet de piloter sans rémunération les avions monomoteurs à piston sans limitation de masse ni de nombre de passagers (avec une qualification de type dans certains cas).
La partie théorique comprend 128 questions sur 9 épreuves. Les cours s'y rapportant sont gratuits :
- Droit aérien
- Performance humaine
- Météorologie
- Communications
- Navigation
- Principes du vol
- Procédures opérationnelles
- Performance et préparation du vol
- Connaissance générale de l'aéronef
Les pré-requis minimaux pour l'examen pratique sont les suivants :
- 45 heures de vol au total,
- 25 heures de vol en double commande,
- 10 heures de vol en solo supervisé dont 5 heures de navigation avec un vol de 150 milles nautiques (280 km) avec 2 arrêts complets intermédiaires.
Avions
DA20 A1 100
VFR Jour
- Constructeur : Diamond
- Puissance : 100 CV
- Carburant : SP98 / 100LL
- Croisière : 105 noeuds
DA40-D
VFR Jour et Nuit
- Constructeur : Diamond
- Puissance : 155 CV
- Carburant : Diesel / JetA1
- Croisière : 125 noeuds
DR400-140B
VFR Jour et Nuit
- Constructeur : Robin
- Puissance : 160 CV
- Carburant : 100LL
- Croisière : 110 noeuds
Tarifs
Au 01/10/2024
Les tarifs suivants sont donnés à titre indicatif et peuvent être modifiés sans préavis par le Conseil d'Administration du Quiberon Air Club.
Cotisations annuelles
Coût de l'heure de vol
Coût approximatif d'un brevet
A titre indicatif, le coût total approximatif d'un LAPL est, selon les aptitudes de chacun, d'environ 4600 € et celui d'un brevet complet (PPL) d'environ 7000 €, étalés sur 1 à 2 ans selon l'assiduité.
Le Quiberon Air Club est affilié à la Fédération Française Aéronautique et reçoit de celle-ci des bourses d'aide aux jeunes pilotes, selon certaines conditions, pouvant aller jusqu'à 30% du budget.
Bourses pour les jeunes (Objectif Pilote)
Objectif Pilote a l’ambition d’aider les jeunes à devenir pilotes, en les faisant entrer dans nos clubs, en accompagnant leur formation par la fixation d’objectifs dont la réalisation leur vaudra une aide financière.
NB : Les bourses sont destinées aux jeunes élèves pilotes de moins de 21 ans.
Objectif Pilote commence le 1er octobre et se termine le 30 septembre. Si le pilote s’est déjà vu attribuer une bourse dans le cadre du programme, il bénéficie d’une année supplémentaire pour obtenir les bourses suivantes.
| Bourses jeunes pilotes | |
|---|---|
| Premier lâcher | 350 € |
| Autorisation de base LAPL | 350 € |
| Théorique PPL | 75 € |
| PPL | 700 € |
| LAPL complet | 700 € |
| Qualification vol de nuit | 350 € |
